Từ năm 2026, các chủ đầu tư vay vốn thực hiện dự án xanh, kinh tế tuần hoàn sẽ được ngân sách nhà nước hỗ trợ 2% lãi suất cho vay.
Ông Nguyễn Ngọc Cảnh - Phó thống đốc Ngân hàng Nhà nước - cho biết dư nợ tín dụng xanh đạt khoảng 750.000 tỉ đồng - Ảnh: CTV
Thông tin trên được đại diện Bộ Tài chính và Ngân hàng Nhà nước cho biết tại Hội thảo đa dạng nguồn vốn cho phát triển bền vững, do báo Tài Chính - Đầu Tư tổ chức hôm 15-12.
Tín dụng xanh đạt 750.000 tỉ đồng
Phát biểu khai mạc, ông Nguyễn Ngọc Cảnh - Phó thống đốc Ngân hàng Nhà nước - cho biết tổng nhu cầu đầu tư dài hạn cho phát triển kinh tế xanh, kinh tế bền vững của Việt Nam đến năm 2050 là khoảng 600 - 700 tỉ USD.
Đây là thách thức lớn, đòi hỏi cần tăng cường huy động đa dạng các nguồn lực tài chính, đặc biệt là phát triển trái phiếu xanh, Cà Mau khởi động dự án tín chỉ carbon xanhViệt Nam cần hoàn thiện khung pháp lý để thu hút tài chính xanh
Tuy nhiên bà Phạm Thị Thanh Tùng - Phó vụ trưởng Vụ Tín dụng các ngành kinh tế (Ngân hàng Nhà nước) - cho biết dù tăng trưởng tín dụng xanh rất cao, nhưng tỉ trọng tín dụng xanh chỉ chiếm gần 5% trong tổng dư nợ tín dụng toàn nền kinh tế đến nay đã đạt 18,2 triệu tỉ đồng.
Để đáp ứng mục tiêu tăng trưởng xanh và cam kết phát triển bền vững, ông Cảnh nhấn mạnh cần đa dạng hóa nguồn vốn, đặc biệt là thu hút nguồn lực từ khu vực tư nhân trên thị trường vốn. Việc này không chỉ giảm áp lực cho hệ thống ngân hàng mà còn giúp huy động nguồn vốn trung, dài hạn cho nền kinh tế.
Sắp triển khai gói hỗ trợ lãi suất 2%
Về các cơ chế ưu đãi cho dự án xanh, bà Phạm Thị Thanh Tùng cho biết Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân đã xác định chủ trương hỗ trợ lãi suất cho các dự án xanh.
Triển khai chỉ đạo của Bộ Chính trị, Ngân hàng Nhà nước đang phối hợp với Bộ Tài chính trình Chính phủ ban hành nghị định hỗ trợ lãi suất 2%/năm từ ngân sách nhà nước cho doanh nghiệp tư nhân, hộ kinh doanh vay vốn ngân hàng thực hiện dự án xanh, kinh tế tuần hoàn.
"Dự kiến dự thảo nghị định sẽ được trình Chính phủ xem xét ban hành ngay trong tuần này và có thể triển khai từ đầu năm 2026. Nguồn ngân sách hỗ trợ sẽ được phân bổ về các địa phương" - bà Tùng cho biết.
Để chính sách đi vào cuộc sống, bà Tùng cho rằng cần có sự đồng bộ các chính sách gồm nghị định về hỗ trợ lãi suất qua ngân hàng thương mại, qua quỹ và quyết định của Thủ tướng Chính phủ về danh mục dự án xanh, tuần hoàn để làm căn cứ hỗ trợ lãi suất.
Bên cạnh tín dụng ngân hàng, bà Phạm Thị Thanh Tâm - Phó vụ trưởng Vụ Các định chế tài chính (Bộ Tài chính) - cho biết tính đến tháng 10-2025, dư nợ trái phiếu doanh nghiệp xanh đạt xấp xỉ 1 tỉ USD.
Đây là tín hiệu tích cực cho thấy các doanh nghiệp đã chủ động tìm kiếm nguồn vốn dài hạn từ thị trường vốn, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào ngân hàng.
Để tạo thêm kênh huy động vốn cho các dự án xanh, Bộ Tài chính cũng đang nghiên cứu đề án thí điểm phát hành trái phiếu dịch vụ xanh, dự kiến trình Chính phủ trong năm 2026.
Ngân hàng đẩy mạnh tín dụng xanh
Chưa bao giờ cụm từ "tín dụng xanh" lại được các ngân hàng nhắc nhiều như hiện nay khi các ngân hàng liên tục bắt tay với các tổ chức quốc tế nhằm tranh thủ nguồn vốn tài trợ các dự án tín dụng xanh, cam kết giảm mức phát thải.
(NLĐO) - TPHCM đề xuất đầu tư 6.674 tỉ đồng nâng cấp Quốc lộ 1 theo BOT, mở rộng đến 12 làn xe, triển khai ITS, ETC, kỳ vọng giảm ùn tắc cửa ngõ phía Tây
Một con cá hố rồng (còn gọi là cá mái chèo) dài khoảng 4m vừa được người dân phát hiện trôi dạt vào bờ biển Mũi Né. Trước đó 2 ngày, một con tương tự cũng được phát hiện tại bờ biển xã Tân Hải, tỉnh Lâm Đồng.
Không phải loại cá nào cũng phù hợp để ăn thường xuyên. Những loài sống trong môi trường nước ô nhiễm dễ tích tụ thủy ngân, tiềm ẩn nguy cơ cho sức khỏe.
Công an TP.HCM đang thí điểm xây dựng mô hình công an cấp xã bảo đảm trật tự đô thị tại đặc khu Côn Đảo, xã Thạnh An, phường Cầu Ông Lãnh, phường Vũng Tàu và phường Bình Dương.
Đoàn công tác của Bộ Y tế đã tìm hiểu về năng lực nghiên cứu và phát triển (R&D), quy trình vận hành và vai trò của doanh nghiệp trong hệ sinh thái khoa học đời sống.
Quy định hạn chế xe tải tại vào nội đô Hà Nội đang gây tranh cãi khi phần lớn xe bán tải (dù phục vụ nhu cầu cá nhân) lại bị xếp vào nhóm xe tải theo đăng kiểm, đồng nghĩa có thể bị cấm lưu thông trong giờ cao điểm.