
TS Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, phát biểu - Ảnh: HỒNG QUANG
Giải pháp

TS Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, phát biểu - Ảnh: HỒNG QUANG
Giải pháp
Bà Lê Thị Thanh Thủy - Phó trưởng phòng quản lý môi trường (Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nôi) - Ảnh: HỒNG QUANG
Trước băn khoăn về các xe không đảm bảo tiêu chuẩn, bắt buộc phải thải loại, bà Lê Thị Thanh Thủy - Phó trưởng phòng quản lý môi trường (Sở Nông nghiệp và Môi trường) - cho biết sở sẽ thực hiện 3 định hướng, bắt đầu từ xây dựng chính sách.
Thứ nhất, xử lý xe thải loại theo mô hình tuần hoàn. Xe thải bỏ không được coi là rác thải thông thường, mà là tài nguyên thứ cấp. Do đó cần thu hồi, tái chế (thép, nhôm, nhựa, cao su), kiểm soát nghiêm thành phần có hại, hạn chế chôn lấp.
Thứ hai, doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu sẽ cùng chính quyền và xã hội xử lý xe thải bỏ. Theo đó khuyến khích doanh nghiệp cùng tham gia thu hồi xe cũ, hỗ trợ người dân loại bỏ xe cũ, đưa ra chính sách thiết kế phương tiện giao thông theo hướng dễ tháo rời, tái chế.
Thứ ba, thành phố xác định cần làm rõ và nâng cao trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi.
Sở đang tham mưu thành phố xây dựng chương trình khuyến khích doanh nghiệp phối hợp với cơ quan quản lý xây dựng mạng lưới thu gom xe thải bỏ; khuyến khích doanh nghiệp chia sẻ chi phí chuyển đổi, góp phần giảm gánh nặng cho người dân, bảo đảm đồng thuận của xã hội, chính sách thực sự đi vào cuộc sống.
"Vùng phát thải thấp là bước đi quan trọng trong chuyển đổi mô hình về quản lý giao thông, kinh tế tuần hoàn. Ban đầu có thể gặp khó khăn, nhưng nếu đi đúng hướng thì sẽ để lại cho thế hệ tương lai nền kinh tế bền vững", bà Thủy nhấn mạnh.