AirAsia là hãng hàng không giá rẻ đầu tiên thông báo giảm giá vé sau khi giá nhiên liệu hạ nhiệt - Ảnh: REUTERS
Báo South China Morning Post ngày 25-6 dẫn nhận định từ giới phân tích cho biết quá trình giảm giá sẽ diễn ra không đồng đều, với các hãng hàng không giá rẻ phản ứng nhanh hơn so với các hãng hàng không truyền thống.
Hãng giá rẻ đi trước trong cuộc đua giảm giá
Tín hiệu đầu tiên đã xuất hiện khi Hãng hàng không AirAsia của Malaysia thông báo giảm giá vé từ đầu tuần này, sau khi giá nhiên liệu máy bay trên thị trường thế giới lao dốc từ mức đỉnh 242 USD/thùng hồi tháng 3 xuống còn khoảng 112 USD/thùng.
Đà giảm diễn ra sau khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận hòa bình tạm thời, làm dấy lên kỳ vọng hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz - tuyến đường vận chuyển dầu mỏ quan trọng của châu Á - sẽ sớm trở lại bình thường.
Chi phí nhiên liệu vốn là một trong những khoản chi lớn nhất của các hãng hàng không. Trong thời gian chiến sự Iran leo thang, giá nhiên liệu tăng mạnh đã buộc nhiều hãng phải tăng giá vé, áp phụ phí nhiên liệu, cắt giảm đường bay hoặc thu hẹp công suất khai thác.
AirAsia từng giảm khoảng 10% công suất và tạm dừng các đường bay kém hiệu quả để tiết kiệm chi phí. Tuy nhiên, hãng cho biết sẽ khôi phục hoàn toàn năng lực khai thác vào cuối tháng 8 nếu xu hướng giá nhiên liệu tiếp tục thuận lợi.
Theo ông Mayur Patel - Giám đốc phụ trách thương mại và quan hệ ngành khu vực châu Á - Thái Bình Dương, Trung Đông và châu Phi của Công ty phân tích dữ liệu hàng không OAG, động thái của AirAsia là tín hiệu đáng chú ý nhưng sẽ không kéo theo một làn sóng giảm giá đồng loạt.
Ông cho rằng các hãng hàng không giá rẻ như Cebu Pacific, Scoot hay IndiGo sẽ chịu áp lực cạnh tranh và có khả năng nhanh chóng nối bước AirAsia. Những hãng này có cơ cấu chi phí phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu nên thường điều chỉnh giá vé linh hoạt hơn để thu hút khách.
Trong khi đó, AirAsia cũng tuyên bố sẽ rà soát giá vé theo từng tuần, phản ánh mức độ gắn chặt giữa biến động chi phí nhiên liệu và giá bán vé máy bay.
Việc eo biển Hormuz liên tục mở rồi đóng lại trong suốt bốn tháng chiến sự đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc vận chuyển nhiên liệu - Ảnh: REUTERS
Hãng truyền thống thận trọng, ưu tiên giảm phụ phí
Dù giá nhiên liệu máy bay đã giảm đáng kể, giới chuyên gia lưu ý mức hiện tại vẫn cao hơn nhiều so với khoảng 80 USD/thùng trước khi xung đột Iran nổ ra. Vì vậy, các hãng hàng không truyền thống chưa có nhiều động lực để giảm mạnh giá vé cơ bản.
Theo ông Patel, các hãng như Cathay Pacific, Singapore Airlines, ANA, Korean Air hay Japan Airlines sẽ ưu tiên duy trì mạng lưới bay quốc tế và bảo đảm kết nối hơn là triển khai các chương trình giảm giá quy mô lớn.
Các hãng này nhiều khả năng sẽ từng bước rút lại các khoản phụ phí nhiên liệu được áp dụng trong giai đoạn giá dầu tăng cao. Cách làm này vẫn giúp hành khách tiết kiệm chi phí nhưng tránh tạo cảm giác thị trường đang bước vào cuộc đua giảm giá.
Thực tế, Cathay Pacific hôm 23-6 vừa thông báo giảm phụ phí nhiên liệu lần thứ hai trong chưa đầy hai tháng.
Từ ngày 1-7, hành khách khởi hành từ Hong Kong đến Bắc Mỹ, châu Âu, Trung Đông, châu Phi và khu vực tây nam Thái Bình Dương sẽ được giảm 14,5% phụ phí nhiên liệu.
Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo ngành hàng không Đông Nam Á vẫn chưa thể yên tâm.
Ông Gary Bowerman, chuyên gia phân tích du lịch châu Á, cho rằng nếu giá vé tiếp tục duy trì ở mức cao, nhiều du khách có thể trì hoãn kế hoạch đi lại hoặc cắt giảm chi tiêu du lịch, làm suy yếu đà phục hồi của ngành sau đại dịch.
Theo ông, kỳ nghỉ hè của học sinh Trung Quốc từ đầu tháng 7 đến cuối tháng 8 sẽ là phép thử quan trọng đối với nhu cầu du lịch trong khu vực.
Nếu lượng khách Trung Quốc không đạt kỳ vọng, áp lực sẽ lan rộng sang toàn bộ chuỗi giá trị du lịch trong quý 3.
Bên cạnh đó, việc khôi phục các đường bay quốc tế cũng sẽ diễn ra từng bước.
Nhiều hãng hàng không châu Á vẫn thận trọng khi nối lại các tuyến qua Trung Đông do còn cân nhắc các yếu tố an toàn và bảo hiểm.
Các hãng sẽ ưu tiên khôi phục những đường bay có nhu cầu cao và hiệu quả kinh doanh tốt, trong khi các tuyến mới hoặc từng thua lỗ sẽ cần thêm thời gian để quay trở lại.
