Wuling Mini EV là mẫu xe ô tô điện cỡ nhỏ được TMT Motors bán ra thị trường, nhưng doanh số ế ẩm vì thiếu hạ tầng trạm sạc - Ảnh: CÔNG TRUNG
TMT Motors - nhà phân phối Wuling tại Việt Nam cho biết sẽ đẩy mạnh xây dựng hạ tầng sạc ô tô điện trên toàn quốc. Trong năm nay, doanh nghiệp đặt mục tiêu triển khai 2.100 trụ sạc, gồm 750 trụ tại Hà Nội, 750 trụ tại TP.HCM và 600 trụ tại các tỉnh, thành khác.
Thông tin này được TMT Motors nêu trong báo cáo thường niên 2025, chuẩn bị cho dịp đại hội cổ đông vào ngày 28-4.
Cùng với đầu tư hạ tầng sạc, doanh nghiệp chuyên lắp ráp dòng xe tải này cho hay sẽ tiếp tục hoàn thiện nhà máy ô tô điện tại Hưng Yên, công suất 3.000 xe/năm. Doanh nghiệp cho biết đến hết năm 2025 đã lắp ráp, sản xuất hơn 2.653 ô tô điện từ dây chuyền này.
Đáng chú ý, công ty cũng lên kế hoạch xây dựng nhà xưởng xe máy điện tại Hưng Yên, công suất dự kiến 2.000 xe/năm, đồng thời đặt mục tiêu tiêu thụ 20.000 xe điện trong năm 2026.
Ở mảng phân phối, TMT Motors sẽ tái cấu trúc toàn bộ hệ thống đại lý, thanh lý các đại lý không đạt tiêu chuẩn và bổ sung các đại lý 3S có năng lực trong lĩnh vực ô tô thương mại, xe điện.
Dù vậy kết quả kinh doanh năm 2025 cho thấy thị trường xe điện vẫn còn nhiều thách thức. Tổng doanh số của TMT Motors đạt 4.416 xe, tương đương gần 55% kế hoạch. Riêng nhóm ô tô điện bán được 1.234 xe, chỉ đạt 36,25% so với kế hoạch 3.404 xe.
Hiện TMT Motors đang phân phối các mẫu xe điện Wuling như Bingo và Macaron. Doanh nghiệp cho biết sẽ tiếp tục đưa về nhiều sản phẩm mới, gồm xe điện, xe hybrid, MPV và SUV. Trong đó, mẫu Wuling HG7, còn gọi Grango, thuộc phân khúc MPV cỡ nhỏ 7 chỗ, dự kiến có giá từ 499 triệu đồng/chiếc.
Đáng chú ý nhất là mẫu ô tô điện tí hon Nano S05, dự kiến ra mắt trong tháng 6 dưới dạng lắp ráp trong nước. Xe có hai chỗ ngồi, tùy chọn một hoặc hai pin, tầm hoạt động khoảng 120 - 150km.
Theo thông tin TMT công bố, Nano S05 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 2.400 x 1.380 x 1.580 (mm), nhỏ hơn đáng kể so với VinFast VF 3, nhưng nhỉnh hơn một mẫu xe máy tay ga cỡ lớn như Honda SH 350i.
Nano S05 có giá từ 148 triệu đồng/chiếc. Nếu mức giá này được giữ khi bán ra, đây sẽ là mẫu ô tô rẻ nhất thị trường Việt Nam, thấp hơn Bestune Xiaoma giá 199 triệu đồng và VinFast Minio Green giá 269 triệu đồng.
Dòng xe điện mini từ Trung Quốc bán với giá 199 triệu đồng/chiếc tại một đại lý ở TP.HCM - Ảnh: CÔNG TRUNG
Đua nhau đầu tư trạm sạc ô tô điện
Ngoài VinFast thông qua V-Green đang chiếm thị phần lớn về trạm sạc trên toàn quốc, nhiều hãng xe khác đang mạnh tay đầu tư vào hạ tầng sạc. Ví dụ, BYD, Ford, Geely, Omoda & Jaecoo, Audi, Porsche, Mercedes-Benz, BMW… đã tự đầu tư trạm sạc theo tiêu chuẩn hãng mẹ; một số cho phép xe khác sạc chung, số khác vẫn đóng hệ sinh thái.
Ngoài hệ thống đại lý, người dùng có thể sạc tại các trạm công cộng do bên thứ ba vận hành. Một số hãng xe sang như Porsche, Mercedes-Benz cũng hợp tác với các đơn vị này để phát triển trạm sạc theo tiêu chuẩn cao cấp.
Tuy vậy hạ tầng công cộng vẫn còn hạn chế. Theo ứng dụng Trạm EV, hiện Việt Nam có khoảng 620 trạm sạc công cộng cho ô tô, trong khi riêng VinFast đã có khoảng 13.577 trạm trên toàn quốc.
Thời gian tới, số lượng trạm sạc dự kiến tiếp tục tăng khi các hãng mở rộng đầu tư. VinFast lên kế hoạch xây 99 "siêu trạm sạc" dọc quốc lộ trong năm 2026, mỗi trạm khoảng 100 súng sạc 150kW.
Trong khi đó, Omoda & Jaecoo Vietnam dự kiến nâng số trạm sạc lên 80 trên toàn quốc để chuẩn bị cho các dòng xe điện hóa sắp ra mắt.
