Taxi Xanh SM “phủ sóng” ở sân bay, khách không lo khó gọi xe ở sân bay dịp Tết - Ảnh: C.TRUNG
Tuy các ứng dụng không công bố số lượng Áp lực giao thông đang tăng ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất dịp cận TếtKhông để vé xe Tết tăng ‘vô tội vạ’: Bến xe ở TP.HCM kiểm soát bằng cách nào?Xe công nghệ chờ dài cổ, khách cứ ung dung thong thả
"Ngày thường một giờ chạy được hai cuốc nhưng Tết có khi chỉ được một cuốc vì kẹt xe, đón khách lâu. Thưởng thêm vài chục nghìn mỗi chuyến, tổng thu nhập cũng không tăng nhiều, trong khi áp lực cao hơn", anh Hùng nói.
Một tài xế xe hai bánh cho biết ngày thường một cuốc 5 - 7km khách trả khoảng 35.000 - 50.000 đồng. Sau khi trừ chiết khấu, tiền xăng và hao mòn xe, còn khoảng 20.000 - 25.000 đồng mỗi cuốc.
Nếu đường thông thoáng, một giờ chạy được 2 - 3 cuốc, thu nhập khoảng 60.000 - 80.000 đồng/giờ. Vào cao điểm Tết, giá cuốc có thể tăng và có thêm thưởng chuyến, nhưng chi phí và thời gian cũng tăng theo.
"Đường đông, đèn đỏ lâu, một cuốc có thể kéo dài 30 - 40 phút, thậm chí gần tiếng nếu đón khách ở bến xe hay sân bay. Lúc đó, xăng hao hơn, xe chạy nhiều nhưng số cuốc giảm. Được thưởng thêm 5.000 - 15.000 đồng mỗi cuốc, tổng thu nhập có tăng nhưng tính theo giờ chưa chắc cao hơn ngày thường", tài xế này nói.
Ngoài ra, nhiều chương trình thưởng đi kèm điều kiện như tỉ lệ nhận chuyến cao, hạn chế hủy cuốc hoặc đạt doanh thu tối thiểu theo ngày. Nếu không đạt đủ điều kiện, tài xế có thể mất toàn bộ tiền thưởng. Vì vậy, nhiều người chọn chạy cầm chừng, tập trung giờ cao điểm hoặc khu vực sân bay, bến xe thay vì chạy cả ngày.
Chờ xe lâu chỉ trong ngắn hạn?
Trao đổi với Tuổi Trẻ, đại diện một số nền tảng cho biết vẫn chủ động điều phối, duy trì tỉ lệ tài xế hoạt động để đáp ứng nhu cầu đi lại. Theo các đơn vị này, tình trạng chờ xe chủ yếu xảy ra trong một số khung giờ cao điểm ngắn và thị trường không thiếu tài xế trên diện rộng.
Theo các chuyên gia kinh tế, tình trạng thiếu tài xế dịp Tết phản ánh đặc thù lao động tự do của kinh tế nền tảng. Khác taxi truyền thống có ca trực cố định, tài xế công nghệ chủ động hoàn toàn thời gian làm việc. Khi nhu cầu nghỉ ngơi, sum họp gia đình tăng cao, tiền thưởng khó trở thành yếu tố quyết định.
Bên cạnh đó, nhiều tài xế chạy cùng lúc nhiều nền tảng, linh hoạt chuyển sang ứng dụng có thu nhập tốt hơn hoặc điều kiện thưởng dễ đạt hơn, khiến nguồn cung bị phân tán. Để giảm thiếu tài xế dịp Tết, các nền tảng cần tập trung giải pháp dài hạn thay vì chỉ tăng thưởng ngắn hạn.
Quan trọng nhất là ổn định thu nhập, tăng phúc lợi như bảo hiểm, hỗ trợ phương tiện, đồng thời tối ưu phân cuốc để giảm thời gian chạy rỗng và tăng thu nhập theo giờ. Ngoài ra, cơ chế thưởng cũng cần linh hoạt, dễ đạt hơn để khuyến khích tài xế duy trì hoạt động trong giai đoạn cao điểm.
Tân Sơn Nhất ngày cuối nghỉ lễ: Đông khách nhưng không căng taxi và xe công nghệCông ty CP Năng lượng VinEnergo do ông Phạm Nhật Vượng sáng lập vừa thông báo với cơ quan quản...
Từ ngày 15-5, hệ thống cây xăng của Công ty cổ phần Xăng - Dầu khí Sài Gòn (Tổng công...
Thông tư mới của Ngân hàng Nhà nước cho phép các ngân hàng tính lại 20% tiền gửi có kỳ...
