Chiều 15-10, UBND TP.HCM đã thành lập hội đồng thẩm định dự án tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao do Công ty Vinspeed đầu tư từ trung tâm TP đến Cần Giờ. Với tuyến đường sắt này, dự kiến đi từ trung tâm TP đến Cần Giờ chỉ mất 12 phút.
Công ty Vinspeed đề xuất khởi công dự án đường sắt đô thị tốc độ cao nối TP.HCM - Cần Giờ ngay trong năm 2025 và hoàn thành vào năm 2028 - Ảnh: CHÂU TUẤN
Cụ thể, UBND TP.HCM đã ban hành quyết định thành lập hội đồng thẩm định hồ sơ đề nghị chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án đường sắt đô thị nối trung tâm TP.HCM - Cần Giờ do Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển đường sắt cao tốc Khi đi Sài Gòn 12 phút, đi Vũng Tàu 10 phút, Cần Giờ được tin sẽ thành trung tâm của khu vựcĐỌC NGAY
Các thành viên là đại diện cho các sở, ngành, đơn vị, địa phương có trách nhiệm tham gia ý kiến đúng thời hạn theo đề nghị của cơ quan thường trực hội đồng. Trường hợp quá hạn chưa trả lời thì coi là thống nhất với nội dung lấy ý kiến của cơ quan thường trực hội đồng và hoàn toàn chịu trách nhiệm về việc không trả lời đúng hạn...
Hội đồng thẩm định được mời đại diện một số tổ chức, cá nhân có liên quan tham gia thẩm định, dự họp trong quá trình thẩm định dự án.
Như Tuổi Trẻ Online đã thông tin trong tuyến bài "Cần Giờ - từ độc đạo thành trung tâm hạ tầng", từ vùng đất cùng tận, cách trở của TP.HCM, chỉ có lối độc đạo qua sông phải lụy phà, khu vực Cần Giờ đang chuyển mình mạnh mẽ với đô thị lấn biển đang hình thành và hàng loạt siêu dự án hạ tầng.
Trong đó, dự án đường sắt đô thị tốc độ cao nối TP.HCM - Cần Giờ dài 48,5km được Công ty Vinspeed đề xuất khởi công ngay trong năm 2025 và hoàn thành vào năm 2028.
Với tốc độ 350km/h, khi hoàn thành, tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao này sẽ rút ngắn thời gian đi lại từ trung tâm đến khu đô thị lấn biển Cần Giờ còn khoảng 12 phút, chuyên chở từ 30.000 - 40.000 hành khách mỗi giờ, mỗi hướng.
Bí thư Thành ủy Trần Lưu Quang: Nhiệm kỳ này phải chắt chiu mọi điều kiện, phát triển mạnh mẽ metro
Tại phiên thảo luận tổ 1 đóng góp ý kiến vào dự thảo các văn kiện Đại hội XIV của Đảng và dự thảo các văn kiện Đại hội đại biểu Đảng bộ TP.HCM lần I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 chiều 14-10, Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang nhấn mạnh nhiệm kỳ này phải phát triển mạnh mẽ, tối đa, chắt chiu mọi điều kiện để làm đường sắt đô thị. Đây là giải pháp gần như duy nhất để giải quyết câu chuyện kẹt xe.
Cũng theo Bí thư Thành ủy TP.HCM, để làm 12 tuyến đường sắt đô thị trong nhiệm kỳ này thì phường, xã phải đặc biệt chú trọng công tác đền bù giải phóng mặt bằng, vì đây là yếu tố quyết định. Hiện nay TP.HCM đang tổ chức 19 đội đặc nhiệm xuống địa phương thực hiện công tác đền bù, giải phóng mặt bằng.
"Tôi đã treo thưởng lớn cho những đội này, ông nào làm ngon thì được thưởng hoặc được lên chức, nhưng nếu làm không được thì sẽ bị đổi", Bí thư Trần Lưu Quang nhấn mạnh.
Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu: Có nhiều phương án để tàu viễn dương và metro đi dễ
Theo kỹ sư Vũ Đức Thắng, dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có nhiều phương án khả thi như làm cầu có tĩnh không cao, làm hầm vượt biển hoặc làm hầm kết hợp với cầu.
Theo kế hoạch, lúc 23h30 tối nay (28-6) máy bay Airbus A350 của Vietnam Airlines sẽ cất cánh từ sân bay Nội Bài đưa đoàn công tác của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an sang hỗ trợ Venezuela khắc phục hậu quả động đất.
Theo cơ quan khí tượng, xác suất 70%, Biển Đông đón áp thấp nhiệt đới trong ngày đầu tháng 7, ngoài ra, từ đêm nay miền Bắc hứng mưa lớn trên diện rộng.
Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 6 đoạn Ba La - Xuân Mai đang đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, kỳ vọng giảm ùn tắc cửa ngõ phía Tây Hà Nội và tăng kết nối vùng Tây Bắc.
Khi đi Sài Gòn 12 phút, đi Vũng Tàu 10 phút, Cần Giờ được tin sẽ thành trung tâm của khu vựcĐỌC NGAY
Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu: Có nhiều phương án để tàu viễn dương và metro đi dễ
