Giữa hàng loạt công trình chuẩn bị cho Tuần lễ Cấp cao APEC 2027, dự án tuyến tàu điện đô thị đoạn 1, thường gọi là LRT Phú Quốc, đang thu hút sự chú ý. Công trình khởi công ngày 19/12/2025 và đặt mục tiêu hoàn thành trong quý II/2027.
Quá trình xây dựng, lắp đặt thiết bị, đưa tàu ra đảo, chạy thử và hoàn thiện dự kiến diễn ra trong khoảng một năm rưỡi – tiến độ khá gấp với dự án có cả đoạn mặt đất, trên cao và đi ngầm.
Phối cảnh tuyến tàu LRT trên đảo Phú Quốc (Ảnh Sun Group)
Tuyến tàu gần 9.000 tỷ đồng nối sân bay với Nam đảo
LRT Phú Quốc đoạn 1 dài 17,59km, tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng, kết nối Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC cùng khu du lịch phía nam đảo. Tuyến gồm 14,81km trên mặt đất, 0,78km trên cao, 2km đi ngầm và 6 nhà ga.
Tàu dự kiến gồm 3 toa, tốc độ thiết kế 70-100km/giờ, năng lực vận chuyển khoảng 4.500 hành khách mỗi giờ. Hành trình từ sân bay tới khu vực APEC được kỳ vọng rút xuống còn 18-20 phút.
Đây mới là đoạn đầu, không phải tuyến chạy vòng quanh đảo. Theo thông tin công bố đầu tháng 8/2026, cọc khoan nhồi tại các cầu đã hoàn thành; hầm, nhà ga và nền đường đang được triển khai, việc lắp ray dự kiến bắt đầu cuối tháng 8.
Tuyến tàu kết nối từ cảng hàng không quốc tế Phú Quốc (Ảnh Sun Group)
Hiện trường thi công tuyến tàu hiện tại ở Phú Quốc (Ảnh Sun Group)
Sáu nhà ga kể câu chuyện về các vùng miền Việt Nam
Điểm khác biệt của dự án là mỗi ga được phát triển theo một chủ đề riêng. Theo phương án phối cảnh, hành khách lần lượt đi qua các không gian Tây Bắc, Hà Nội, Huế, Tây Nguyên, Sài Gòn và Đảo Ngọc. Kiến trúc, màu sắc, vật liệu và cảnh quan được sử dụng để gợi đặc trưng từng vùng, thay vì đặt các hiện vật trưng bày trực tiếp.
Ga Tây Bắc gần sân bay sử dụng tông be vàng, đá tự nhiên và bề mặt ceramic cắt ngẫu hứng, gợi những bức tường trình của đồng bào vùng cao. Cảnh quan có kèn hồng, móng bò trắng và bằng lăng, đưa sắc màu núi rừng vào không gian nhà ga.
Ga Hà Nội lấy cảm hứng từ phố cổ. Đường lát sàn gợi vỉa hè cũ, hệ mái mang nét kiến trúc đô thị truyền thống, còn gam vàng đồng tạo cảm giác nhuốm màu thời gian. Thiết kế không sao chép một công trình cụ thể mà gợi lại những dấu hiệu quen thuộc của Thủ đô nghìn năm văn hiến.
Phối cảnh các nhà ga đậm nét Việt Nam, các ga tàu được lấy tên theo các vùng, miền, địa phương Việt Nam (Ảnh Sun Group)
Ga Huế dùng sắc đỏ sâu liên tưởng tới kinh thành và kiến trúc cung đình. Những lớp mái gợi dấu ấn cố đô được kết hợp với hình khối hiện đại, cùng cảnh quan hoa sứ và hoa phượng, tạo không gian cổ kính nhưng không tái dựng nguyên mẫu di tích.
Tại ga Tây Nguyên, mái nhà rông, đại ngàn, tiếng cồng chiêng và những tầng thác được chuyển thành đường nét kiến trúc. Sắc đá, vân gỗ và các tán cây lớn nhấn mạnh vẻ mạnh mẽ, phóng khoáng của vùng đất bazan.
Ga Sài Gòn mang tinh thần trẻ trung, rộng mở. Các đường cong mái vòm gợi Bưu điện Trung tâm TP.HCM, kết hợp kiến trúc hiện đại để thể hiện nhịp sống năng động của đô thị phương Nam.
Điểm cuối là ga Phú Quốc, nhà ga ngầm kết nối trực tiếp với Trung tâm Hội nghị APEC. Tầng nổi dùng hình tượng “cá chép hóa rồng”, gửi gắm khát vọng vươn lên. Không gian ngầm kể câu chuyện nghề làm nước mắm Phú Quốc bằng sắc trắng của muối biển, ánh bạc của đàn cá và ánh sáng mô phỏng chuyển động dưới nước.
Ảnh Ảnh Sun Group
Bởi vậy, cách gọi “đi một vòng Việt Nam trong 20 phút” nói về trải nghiệm kiến trúc, văn hóa tại các điểm dừng, không có nghĩa tàu chạy vòng quanh đảo. Những hình ảnh sáu nhà ga được công bố hiện nay vẫn là phối cảnh.
Bao giờ du khách có thể lên tàu?
Dự án đặt mục tiêu hoàn thành trong quý II/2027. Nếu việc lắp đặt, chạy thử, nghiệm thu và cấp phép đúng kế hoạch, du khách có thể kỳ vọng trải nghiệm LRT từ khoảng giữa năm 2027, trước APEC 2027.
LRT không phải mô hình xa lạ trên thế giới. Hiệp hội Giao thông công cộng quốc tế cho biết khoảng 400 hệ thống tram và light rail đang hoạt động toàn cầu. Du khách có thể tham khảo G tại Gold Coast, Australia, tuyến dài 20,3km với 19 ga, đi qua đô thị nghỉ dưỡng ven biển; hoặc Dubai Tram dài 10,6km, có 11 ga, kết nối metro với Palm Monorail và khu Dubai Marina.
Tàu nhẹ LRT ở Australia (Ảnh Railway Technology)
Những ví dụ này cho thấy tàu điện nhẹ vừa giải quyết nhu cầu đi lại, vừa có thể trở thành một phần của hành trình khám phá. Với Phú Quốc, hiệu quả thực tế còn phụ thuộc tiến độ, giá vé, tần suất và khả năng kết nối từ nhà ga tới khách sạn, bãi biển, khu vui chơi. Nhưng trước mắt, một hành trình hơn 17km chỉ khoảng 20 phút đang mở ra lựa chọn di chuyển mới trên đảo.
