Hàng triệu người dân phía Nam rút ngắn thời gian đi lại ra sao khi có cao tốc Bến Lức - Long Thành?

Nút giao Mỹ Yên (Tây Ninh) - nơi kết nối ba tuyến đặc biệt quan trọng gồm vành đai 3 TP.HCM, cao tốc TP.HCM - Trung Lương, cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đây cũng là điểm đầu của tuyến - Ảnh: THUẬN VĂN

Theo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), cao tốc Bến Lức - Long Thành có chiều dài 57,8km. Ở phía tây, tuyến kết nối khu vực cao tốc TP.HCM - Trung Lương và vành đai 3 ở siêu nút giao Mỹ Yên (Tây Ninh). Phía đông, tuyến nối với quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại nút giao Tân Hiệp (TP Đồng Nai).

Tuyến có quy mô bốn làn xe, hai làn dừng khẩn cấp, vận tốc 100km/h. Hiện VEC đã có tờ trình gửi Bộ Xây dựng đề nghị phê duyệt phương án thông xe toàn tuyến trong tháng 9-2026.

Chờ ngày được trải nghiệm toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành

Trải qua 12 năm xây dựng, cao tốc Bến Lức - Long Thành dự kiến đưa vào khai thác trong vài ngày tới là một tin rất vui với hàng triệu người dân khu vực phía Nam. Công trình được kỳ vọng rút ngắn đáng kể thời gian đi lại, kết nối trực tiếp từ các tỉnh miền Tây đến sân bay Long Thành, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.

Trên các diễn đàn mạng xã hội thời gian qua, nhiều người dân, doanh nghiệp và tài xế mong chờ ngày cao tốc Bến Lức - Long Thành thông toàn tuyến để được trải nghiệm.

Thời gian trước khi có cao tốc Bến Lức - Long Thành, nếu một gia đình ở khu vực cầu Rạch Miễu muốn đưa con đi biển Vũng Tàu (bằng đường bộ), các hướng đều phải đi lòng vòng qua mạng lưới đường phía nam và đông TP.HCM.

Cụ thể, từ hướng cầu Rạch Miễu, xe đi cao tốc TP.HCM - Trung Lương, sau đó đến nút giao Mỹ Yên rồi về hướng các tuyến đường phía nam TP.HCM như Nguyễn Văn Linh, qua cầu Phú Mỹ, Võ Chí Công rồi mới nhập cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đi tiếp về quốc lộ 51 và Vũng Tàu.

Một lựa chọn khác là đi qua phà Cát Lái, theo hướng Nhơn Trạch về Long Thành và quốc lộ 51. Tuy nhiên, cách này phụ thuộc vào thời gian chờ phà và tình hình giao thông trên tuyến Cát Lái - Nhơn Trạch. Ngoài ra, xe cũng có thể đi theo quốc lộ 1, qua cầu Đồng Nai, tiếp cận quốc lộ 51 (cũng khá dài).

Theo hướng đi hiện nay, từ nút giao Mỹ Yên đến sân bay Long Thành mất khoảng 2 giờ, 65-70km, tính tương đối theo Google Maps. Tất cả hành trình nêu trên đều xa và phải đi vòng qua những đoạn đường đông xe, nhiều nút giao, đèn tín hiệu, dòng xe máy và ô tô đan xen. Chỉ cần một điểm ùn tắc, thời gian cả chuyến đi có thể kéo dài thêm.

Trạm thu phí 1B tại nút giao Mỹ Yên, từ đây các phương tiện sẽ lưu thông trên cao tốc Bến Lức - Long Thành - Ảnh: THUẬN VĂN

Phân bổ dòng xe, giúp các tuyến đường ở TP.HCM 'dễ thở'

Tuy nhiên, khi cao tốc Bến Lức - Long Thành thông toàn tuyến, việc đi lại sẽ có thêm một hướng ngắn hơn và tiết kiệm thời gian. Từ nút giao Mỹ Yên, xe có thể chuyển vào cao tốc Bến Lức - Long Thành, chạy gần 58km qua phía nam TP.HCM, Nhơn Trạch rồi kết nối với quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu tại khu vực nút giao Tân Hiệp.

Nếu chạy với tốc độ trung bình 80-90km/h, 58km cao tốc mất khoảng 40-45 phút. Như vậy sẽ rút ngắn hơn một giờ so với cách đi cũ. Đó là chưa kể điều kiện các tuyến đô thị TP.HCM hay ùn tắc (theo cách đi hiện hữu), thời gian có thể tiết kiệm hơn 2-3 giờ.

Sự thuận lợi khi đi từ nút giao Mỹ Yên đến quốc lộ 51 (đến cùng khoảng khu vực) khi thông toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành - Ảnh: CHÂU TUẤN

Ngoài tạo một hành lang Đông - Tây mới, cao tốc Bến Lức - Long Thành khi đưa vào khai thác còn có tác động tích cực tới cách phân bổ dòng xe trong mạng lưới giao thông TP.HCM. Các tuyến đường như Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ, Võ Chí Công, Mai Chí Thọ, Võ Văn Kiệt, quốc lộ 1 và xa lộ Hà Nội... sẽ được giảm tải đáng kể.

Khi một phần dòng xe liên vùng được phân bổ sang các tuyến cao tốc, trục đường đô thị sẽ có thêm dư địa để phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lại bên trong thành phố.

Đặc biệt, cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ cùng với vành đai 3 TP.HCM dài 76km (đang thi công), dự kiến hoàn thành cuối năm 2026 tạo thành một vòng tròn khép kín, ôm lấy vòng ngoài các tỉnh thành trong khu vực Đông Nam Bộ.

Khi hai tuyến kết nối đồng bộ, không chỉ giúp rút ngắn hành trình mà còn hình thành một cấu trúc giao thông mới, giúp phân bổ lại dòng xe, hàng hóa và mở rộng không gian phát triển của toàn vùng.

Các vành đai quanh TP.HCM. Trong đó, cao tốc Bến Lức - Long Thành thuộc vành đai 3 (nối từ Mỹ Yên đến quốc lộ 51) - Ảnh: CHÂU TUẤN

Điểm cuối cao tốc Bến Lức - Long Thành là khu vực Tập Hiệp giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, quốc lộ 51 (xã Phước Thái, TP Đồng Nai) - Ảnh: ĐỨC PHÚ

Cao tốc Bến Lức - Long Thành gần đường Rừng Sác (xã Bình Khánh, TP.HCM) - Ảnh: THUẬN VĂN