Bãi đỗ và trạm sạc xe điện ở chung cư là của chung hay riêng?
Xe điện đang trở thành xu hướng tất yếu, nhưng chỗ đậu và trạm sạc xe điện đang là "ngòi nổ" tranh chấp mới tại các chung cư.
Trạm sạc xe điện tại một trung tâm thương mại ở phường Hạnh Thông, TP.HCM - Ảnh: QUANG ĐỊNH
Tại buổi hội thảo góp ý cho dự thảo Luật Nhà ở sửa đổi diễn ra tại TP.HCM, do Hiệp hội Quản lý vận hành nhà chung cư TP.HCM (HCMO) tổ chức mới đây, bãi đỗ và trạm sạc xe điện là của chung hay riêng trở thành vấn đề thu hút tranh luận.
Đại diện HCMO nhận định xe điện là xu hướng tất yếu, tuy nhiên hiện nhiều chung cư cũ chưa có hạ tầng đầy đủ đáp ứng cho việc lắp đặt trạm và bãi sạc xe điện, chưa xác định được nguồn đầu tư.
Đại diện HCMO cho biết việc Luật Nhà ở chưa xác định khu vực để xe điện, sạc điện và đổi pin thuộc sở hữu chung hay riêng đang là nguồn cơn của các vướng mắc đầu tư, chi phí và trách nhiệm phòng cháy chữa cháy tại các tòa chung cư.
Ông Nguyễn Duy Thành - Phó chủ tịch HCMO, lập luận hiện không phải cư dân chung cư nào cũng dùng xe điện. Từ đó ông kiến nghị cần đưa trạm và bãi đậu sạc vào diện sở hữu chung. Giải pháp này giúp các chung cư cũ dễ dàng xã hội hóa, kêu gọi doanh nghiệp bên ngoài đầu tư, lắp đặt trạm sạc mà vẫn giữ nguyên quyền lợi tiện ích cho cư dân.
Luật sư Nguyễn Thị Mỹ Viễn - Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký HCMO - cũng cảnh báo nếu coi khu vực sạc xe điện là sở hữu riêng, chủ sở hữu có thể tự ý khai thác thương mại, cho phương tiện vãng lai vào sạc, gây xung đột nghiêm trọng với công tác an ninh và an toàn cháy nổ của tòa nhà.
Tổ công tác 1645 do Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM Nguyễn Toàn Thắng làm tổ trưởng mới đây đã đồng ý cấp sổ hồng cho gần 2.000 chỗ đậu xe tại một dự án do Công ty TNHH Phát triển Phú Mỹ Hưng làm chủ đầu tư.
Từ đó, bà Viễn đề xuất xác định khu vực sạc xe điện trong các tòa chung cư là sở hữu chung. Trong đó, chủ đầu tư có trách nhiệm bố trí đủ tiêu chuẩn và bàn giao để quản lý, vận hành thống nhất.
Góp ý cho dự thảo Luật Nhà ở sửa đổi, HCMO đề xuất với vấn đề trên thì luật nên quy định theo nguyên tắc khung. HCMO cho rằng cơ quan quản lý nên cập nhật tiêu chuẩn kỹ thuật bằng văn bản hướng dẫn đi kèm.
Đồng thời cần xác định khu vực xe điện thuộc sở hữu chung để tránh tình trạng tiêu chuẩn kỹ thuật thay đổi nhanh hơn chu kỳ sửa luật, cũng để tạo cơ sở rõ ràng cho việc đầu tư, phân bổ chi phí và xác định trách nhiệm phòng cháy chữa cháy.
Giữa tháng 12-2026, mọi chung cư phải có bãi đỗ, trạm sạc xe điện
Như Tuổi Trẻ đã thông tin, vào cuối tháng 6-2026, Bộ Xây dựng đã ban hành thông tư 31 sửa đổi quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nhà chung cư.
Cụ thể, thông tư 31 quy định kể từ ngày 15-12-2026 tất cả các chung cư xây mới đều phải thiết kế khu vực để xe đạp điện, xe máy điện, ô tô điện riêng, đồng thời phải bố trí khu vực sạc pin và thay pin cho xe điện với yêu cầu về phòng cháy chữa cháy nghiêm ngặt hơn.
Đối với các chung cư hiện hữu, Bộ Xây dựng yêu cầu trong thời hạn 6 tháng kể từ ngày thông tư 31 có hiệu lực, các chủ sở hữu nhà chung cư hoặc tổ chức, cá nhân được ủy quyền phải hoàn thành việc rà soát các tòa nhà, trường hợp chưa tuân thủ quy chuẩn thì phải thực hiện sửa chữa, cải tạo công trình theo quy chuẩn mới.
Theo thông tư 31, khu vực xe điện phải ưu tiên sắp xếp theo thứ tự: ngoài trời, mặt đất, tầng bán hầm, rồi mới đến tầng hầm 1. Nơi bố trí khu vực để xe điện phải đảm bảo điều kiện thoát nạn, thông gió, chữa cháy và khả năng chịu lực phù hợp.
Nếu bố trí tại tầng bán hầm hoặc tầng hầm, chủ đầu tư phải có giải pháp giải phóng hoặc cô lập phương tiện khi xảy ra cháy.
Đối với khu vực sạc xe điện phải bố trí thành những khoang cháy riêng. Diện tích tối đa của một khoang cháy đối với khu vực sạc ô tô điện hoặc sạc hỗn hợp không vượt quá 1.500m² trên các tầng nổi và 1.200m² tại tầng bán hầm hoặc tầng hầm. Đối với khu vực sạc xe máy điện và xe đạp điện, diện tích tương ứng không vượt quá 500m² và 300m².
Link nội dung: https://phapluatcongdan.vn/bai-do-va-tram-sac-xe-dien-o-chung-cu-la-cua-chung-hay-rieng-a76808.html