Chi tiết mới về sự cố chuyến bay VN34 tại Munich từ báo cáo của phi công

Máy bay Vietnam Airlines quay lại Munich sau khi cất cánh được vài phút - Ảnh: PLM AVIATION

Cục Hàng không Việt Nam vừa có báo cáo ban đầu chi tiết hơn về sự cố chuyến bay VN34 của Vietnam Airlines tại sân bay Munich (Đức) ngày 15-8. Một trong những nội dung đáng chú ý nhất là báo cáo của tổ lái về diễn biến trong những giây cuối trên đường băng 26L trước khi chiếc Boeing 787-9 rời mặt đất.

Tốc độ không tăng trong khoảng 2 giây

Theo báo cáo của phi công chính, khi máy bay chạy đà được khoảng một nửa đường băng, tổ lái ghi nhận tốc độ tàu bay không tăng trong khoảng 2 giây.

Sau đó tốc độ tăng trở lại và máy bay tiếp tục chạy đà đến V1. Trong khai thác hàng không, V1 được hiểu là tốc độ quyết định trong quá trình cất cánh.

Theo báo cáo, sau khi đạt V1, tổ lái tiếp tục ghi nhận tốc độ máy bay giảm. Các phi công đánh giá khoảng cách đường băng còn lại lúc này không đủ để đình chỉ cất cánh nên quyết định tiếp tục đưa máy bay lên không.

Tổ lái đồng thời đẩy cần ga động cơ lên vị trí cao nhất để tăng lực đẩy.

Chuyến bay VN34 bay nhiều vòng rồi quay lại sân bay Munich - Ảnh: Flightradar24

Khi máy bay tiến gần cuối đường băng, còn khoảng 300 feet, tương đương 91m, phi công điều khiển quyết định nâng mũi máy bay để cất cánh. Đây là một trong những chi tiết mới đáng chú ý trong báo cáo ban đầu về sự cố VN34.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, chuyến VN34 chở 271 hành khách và 16 thành viên tổ bay. Tải trọng cất cánh của chiếc Boeing 787-9 khoảng 240 tấn, thấp hơn mức tải trọng cất cánh tối đa 247,2 tấn.

Thời điểm máy bay cất cánh, điều kiện thời tiết tại Munich được ghi nhận tốt. Tổ lái chuyến VN34 gồm 4 phi công người Việt Nam, trong đó có ba lái chính và một lái phụ.

Hai phi công lái chính có tổng số giờ bay trên 22.000 đến 27.000 giờ/người tính đến tháng 7-2026. Một phi công lái chính khác có tổng số giờ bay trên 12.000 giờ.

Cảnh báo va quệt đuôi và áp suất lốp sau khi cất cánh

Sau khi chiếc Boeing 787-9 rời mặt đất, hệ thống máy bay phát cảnh báo liên quan đến việc phần đuôi tàu bay va quệt xuống đường băng, đồng thời xuất hiện cảnh báo áp suất lốp. Tổ lái thông báo tình trạng với kiểm soát viên không lưu và quyết định quay trở lại sân bay Munich để kiểm tra kỹ thuật.

Do máy bay vừa khởi hành cho chặng bay dài về Hà Nội, lượng nhiên liệu còn lớn, tổ lái phải thực hiện xả nhiên liệu để giảm trọng lượng, đưa máy bay về mức phù hợp trước khi hạ cánh.

Trong thời gian này, hệ thống ghi nhận cảnh báo mất áp suất tại 4 trong tổng số 8 lốp của càng chính. Trước khi quay lại hạ cánh, các phi công điều khiển máy bay ở độ cao thấp, thực hiện hai vòng quanh sân bay để phối hợp với kiểm soát viên không lưu quan sát tình trạng càng đáp từ bên ngoài.

Sau khi được thông báo không phát hiện dấu hiệu bất thường bên ngoài đối với càng đáp, tổ lái quyết định hạ cánh. Máy bay tiếp đất an toàn trên đường băng 26R lúc 15h57 giờ địa phương, khoảng hai giờ sau khi cất cánh.

Sau khi xác định không có cháy hoặc khói, 271 hành khách được đưa xuống máy bay bằng xe thang và vào nhà ga an toàn.

Kết quả kiểm tra ban đầu ghi nhận 4 lốp của càng chính bị nổ. Trong đó, lốp số 1, 5 và 6 thuộc càng chính bên trái, lốp số 3 thuộc càng chính bên phải. Ngoài hư hỏng ở lốp, máy bay còn có dấu hiệu phần đuôi va quệt với mặt đường băng trong quá trình cất cánh.

Nhiều vết xước dọc được ghi nhận ở phía dưới phần thân sau tàu bay, một số vị trí lớp vỏ bị rách. Hiện chiếc Boeing 787-9 mang số đăng ký VN-A867 dừng khai thác tại sân bay Munich để phục vụ đánh giá kỹ thuật và điều tra sự cố.

Liên quan vụ việc, Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam khẩn trương thiết lập kênh liên lạc chính thức với nhà chức trách Đức, phối hợp nắm bắt thông tin và tham gia quá trình điều tra theo quy định.

Vietnam Airlines cũng được yêu cầu phối hợp với cơ quan điều tra của Đức, nhà sản xuất tàu bay và động cơ để làm rõ nguyên nhân; đồng thời rà soát lại các quy trình huấn luyện, khai thác và bảo dưỡng tàu bay. Cục Hàng không Việt Nam lưu ý các thông tin hiện nay mới là kết quả đánh giá và báo cáo ban đầu.