Đường sắt TP.HCM - Cần Thơ giai đoạn 1 là đường đơn, tốc độ 160km/h

Theo nghiên cứu, khoảng 56% chiều dài tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đi trên cao - Ảnh minh họa: AI

Đó là nội dung báo cáo kết quả nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ vừa được Ban quản lý dự án Mỹ Thuận gửi Bộ Xây dựng sau khi nghiên cứu, cập nhật các nội dung chỉ đạo của lãnh đạo bộ.

Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ do liên danh tư vấn Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải phía Nam - Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải - Công ty cổ phần Tư vấn đầu tư xây dựng Giao thông vận tải thực hiện nghiên cứu tiền khả thi.

Theo kết quả nghiên cứu của đơn vị tư vấn, đường sắt TP.HCM - Cần Thơ có điểm đầu tại ga An Bình (phường Dĩ An, TP.HCM), điểm cuối tại ga Cần Thơ (phường Hưng Phú, TP Cần Thơ).

Tổng chiều dài tuyến là 175,2km, đi qua 5 tỉnh, thành phố: TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP Cần Thơ.

Về quy mô, dự án sẽ xây mới đường sắt vận chuyển chung hành khách và hàng hóa, giai đoạn 1 là đường đơn (giai đoạn 2 đầu tư đường đôi theo quy hoạch), khổ đường 1.435mm, tốc độ thiết kế 160km/h. Toàn tuyến đầu tư 12 ga và 3 depot (An Bình, Tân Kiên, Cần Thơ).

Việc xây dựng đường đơn trong giai đoạn 2 được đánh giá là đáp ứng nhu cầu vận tải theo dự báo. Nếu làm đường đôi ngay từ đầu, chi phí đầu tư sẽ tăng thêm khoảng 15.984 tỉ đồng.

Để giao cắt khác mức với đường bộ và hạn chế tác động đến môi trường khu vực tuyến đi qua, đường sắt TP.HCM - Cần Thơ được đề xuất đi trên cao khoảng 56% chiều dài tuyến, 44% đi trên nền đất qua khu vực dân cư thưa, vùng ít bị ảnh hưởng của lũ lụt.

Giai đoạn 1 các cầu của tuyến đường sắt này rộng khoảng 6,5m (trừ vị trí cầu lớn vượt sông Tiền, sông Hậu).

Tại vị trí cầu vượt sông Hậu, dự kiến đường sắt đi chung với cầu Cần Thơ 2.

Dự án được đề xuất giải phóng mặt bằng theo quy mô quy hoạch (đường đôi) với sơ bộ nhu cầu sử dụng đất khoảng 801,5ha, trong đó khoảng 479,13ha đất nông nghiệp; khoảng 11.437 hộ phải tái định cư; tổng chi phí khoảng 79.001 tỉ đồng.

Trên cơ sở khối lượng tính theo thiết kế sơ bộ, hệ thống định mức, đơn giá xây dựng và tham khảo suất đầu tư các dự án tương tự đã và đang triển khai trên thế giới, tư vấn xác định sơ bộ tổng mức đầu tư dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ theo 2 phương án.

Phương án 1: đường sắt kết hợp đi chung cầu đường bộ với chiều dài đi chung khoảng 4,7km tại vị trí vượt sông Hậu, tổng mức đầu tư khoảng 171.300 tỉ đồng (tương đương 6,468 tỉ USD).

Phương án 2: cầu đường sắt đi riêng tách biệt với cầu đường bộ, tổng mức đầu tư khoảng 175.110 tỉ đồng (tương đương 6,611 tỉ USD).

Căn cứ quy mô nền kinh tế, khả năng huy động nguồn vốn, kinh nghiệm quốc tế, để bảo đảm đầu tư thành công, tư vấn đề xuất hình thức đầu tư dự án đường sắt TP.HCM là đầu tư công.

Theo chỉ đạo của các cấp có thẩm quyền, dự kiến kế hoạch triển khai các bước chính của dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ như sau:

Trình Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư vào tháng 8-2026; hoàn thành thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) toàn dự án trong quý 1 năm 2028; giải phóng mặt bằng từ quý 1 năm 2028; hoàn thành thiết kế xây dựng sau FEED, lựa chọn nhà thầu 1 gói thầu xây lắp để khởi công vào quý 3 năm 2028; cơ bản hoàn thành xây dựng năm 2035.