Chi phí logistics của Việt Nam lọt top đắt đỏ trong khu vực: Điểm nghẽn ở đâu?
Chi phí logistics của Việt Nam đang nằm ở mức cao hơn mặt bằng chung của nhiều quốc gia trong khu vực. Thực tế này phản ánh điểm nghẽn mang tính hệ thống về hạ tầng, cách tổ chức vận tải, khả năng vận hành chuỗi cung ứng...
Khung cảnh làm việc tại một trung tâm phân loại rộng hơn 45.000m² ở Việt Nam, do tập đoàn logistics lớn từ Trung Quốc đầu tư - Ảnh: BÔNG MAI
Vietnam Report vừa công bố nhiều dữ liệu quan trọng, thể hiện bức tranh kinh doanh nhiều tiềm năng nhưng cũng đầy thách thức của ngành TP.HCM mới cần ‘một quy hoạch, một cửa khẩu’ để bứt phá dịch vụ logisticsĐỌC NGAY
Dữ liệu cho thấy kim ngạch nhập khẩu dịch vụ vận tải luôn cao hơn đáng kể so với xuất khẩu, phản ánh sự phụ thuộc lớn của hoạt động xuất nhập khẩu vào các hãng tàu, hãng vận tải và doanh nghiệp logistics nước ngoài. Trong những năm gần đây, cán cân vẫn tiếp tục âm sâu, bản chất thâm hụt mang tính dài hạn, khó đảo chiều trong ngắn hạn.
So sánh với các ngành dịch vụ khác, dịch vụ vận tải là lĩnh vực thâm hụt lớn nhất, lên tới 7,1 tỉ USD vào năm 2024, vượt xa các nhóm dịch vụ khác như bảo hiểm (-868 triệu USD), du lịch (-520 triệu USD). Điều này khẳng định thâm hụt thương mại dịch vụ của Việt Nam chủ yếu đến từ lĩnh vực vận tải - logistics.
Nguyên nhân cốt lõi đến từ hạn chế lớn của năng lực đội tàu và doanh nghiệp logistics nội địa còn yếu về vốn, công nghệ và mạng lưới quốc tế. Dịch vụ logistics giá trị cao như vận tải viễn dương, logistics tích hợp, quản lý chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn do doanh nghiệp FDI chi phối. Chi phí logistics nội địa cao làm giảm năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Việt.
"Hệ quả là dù kim ngạch xuất nhập khẩu tăng nhanh, thị trường logistics sôi động nhưng lợi ích từ dịch vụ vận tải chưa được giữ lại trong nước, làm giảm hiệu quả lan tỏa của thương mại đối với tăng trưởng kinh tế", phía Vietnam Report cho hay.
Theo chuyên gia, Việt Nam cần đẩy mạnh hạ tầng đa phương thức, nâng vai trò đường sắt và đường thủy, phát triển trung tâm logistics (ICD), thúc đẩy chuyển đổi số, logistics xanh... để giảm chi phí và tăng sức cạnh tranh chuỗi cung ứng.
Lo 'nhập siêu logistics' kéo dài, kiến nghị phát triển trung tâm hàng hải quốc tế tại TP.HCM
Đó là đề xuất được Ban IV đưa ra trong báo cáo về những khó khăn, vướng mắc trong hoạt động logistics và xuất nhập khẩu.
TP.HCM mới cần ‘một quy hoạch, một cửa khẩu’ để bứt phá dịch vụ logisticsĐỌC NGAY
Lo 'nhập siêu logistics' kéo dài, kiến nghị phát triển trung tâm hàng hải quốc tế tại TP.HCM