Mở làn xe đạp, từng bước mở rộng giao thông xanh

Chỉ vài tháng nữa TP.HCM sẽ có làn ưu tiên cho xe đạp đầu tiên trên trục đường Mai Chí Thọ (phường An Khánh) phục vụ người dân đi lại an toàn, góp phần khuyến khích giao thông xanh theo định hướng của Chính phủ.

Nhiều người dân, chuyên gia bày tỏ ủng hộ

Làn ưu tiên cho xe đạp ở đường Mai Chí Thọ - Đồ họa: TẤN ĐẠT

Nên mở rộng nhiều nơi

TIN LIÊN QUAN Mở làn xe đạp, từng bước mở rộng giao thông xanh - Ảnh 4.

Huế là thành phố đầu tiên ở Việt Nam có làn đường riêng cho xe đạp - Ảnh: P.Đ.

TP Huế là nơi đầu tiên có đường dành riêng cho xe đạp ở Việt Nam, đưa vào sử dụng từ giữa năm 2024 và nhận được phản hồi vô cùng tích cực của người dân.

Làn đường dành cho xe đạp ở TP Huế do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng Chương trình phát triển các đô thị loại 2 (các đô thị xanh) - dự án thành phần Thừa Thiên Huế (nay là TP Huế) - thực hiện tại các tuyến đường chính gần trung tâm hành chính tập trung của TP Huế.

Vạch đường này được sơn màu xanh lá cây, viền đường màu vàng, nằm phía bên trong vỉa hè, có bề rộng chừng trên dưới 1m. Một số đoạn vỉa hè thuộc đường Võ Nguyên Giáp có đến hai làn đường dành cho xe đạp được sơn xanh.

Anh Nguyễn Hữu Nam, người dân ở TP Huế, cho biết đường riêng dành cho xe đạp này rất đặc biệt và an toàn. Vì đường nằm trên vỉa hè, cách xa tuyến đường chính thường xuyên có nhiều xe cộ qua lại nên người đạp xe rất thoải mái, có thể vừa đạp xe vừa ngắm cảnh. "Tuyến đường dành riêng cho người đi xe đạp ở TP Huế là cách làm rất văn minh, thân thiện, xứng với danh hiệu thành phố xanh của TP Huế", anh Nam nói.

Theo Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng Chương trình phát triển các đô thị loại 2 (các đô thị xanh), sau khi đường dành riêng cho xe đạp được đưa vào hoạt động đã nhận được rất nhiều ý kiến tích cực từ người dân. Ban cho biết sắp tới sẽ tiếp tục nghiên cứu để mở rộng thêm những đường như vậy.

Các nước đã làm hiệu quả

* Trung Quốc: Từ năm 2019, Bắc Kinh đã xây dựng làn xe đạp trên cao rộng 6m, nối khu dân cư với văn phòng, đồng thời đặt mục tiêu trở thành đô thị thân thiện với xe đạp vào năm 2035.

Số liệu năm 2023 cho thấy việc chuyển đổi từ xe hơi sang xe đạp điện của người dân Bắc Kinh giúp tiết kiệm gần 60 triệu lít nhiên liệu và giảm khoảng 240.000 tấn CO2 mỗi năm.

Tại Quảng Châu và Nghi Xương, nhiều tuyến xe đạp ven sông và gần trung tâm thương mại cũng được mở rộng để khuyến khích người dân di chuyển xanh.

* Đức: Với 89 triệu chiếc, số lượng xe đạp tại Đức còn nhiều hơn cả dân số 83 triệu người. Người dân coi xe đạp là phương tiện hằng ngày để đi làm, đi học.

Theo Hãng tin DW, Đức xây dựng hệ thống làn đường kết nối liền mạch, tạo sự thuận tiện và an toàn. Đặc biệt làn xe đạp được bảo vệ nghiêm ngặt, không cho phép người đi bộ lấn chiếm. Song song đó người đạp xe phải tuân thủ nhiều quy định khắt khe: chấp hành đèn giao thông, không đi khi say rượu và xe phải trang bị đèn chiếu sáng được chứng nhận, dán phản quang, chuông...

* Đan Mạch: Thủ đô Copenhagen nổi tiếng là thủ đô thân thiện với xe đạp bậc nhất thế giới, khi có tới 63% người dân đi làm bằng xe đạp. Theo trang web du lịch Visit Copenhagen, đây là kết quả từ việc thành phố liên tục đầu tư vào yếu tố hạ tầng. Thành phố này sở hữu mạng lưới 546km đường xe đạp với ba tiêu chí: đơn giản, an toàn và liên kết. Các tuyến đường có tín hiệu riêng, lan can chờ đèn đỏ, giao lộ ưu tiên.

Liên đoàn Xe đạp Đan Mạch cho biết làn đường cũng được chú trọng thiết kế tách biệt với làn xe cộ - bằng lề đường hoặc tận dụng hàng đỗ xe để tạo thành bức tường chắn - đảm bảo an toàn cho người dân.

* Singapore: Chính phủ nước này đã xây dựng hơn 500km làn xe đạp và đặt mục tiêu nâng lên 1.300km vào năm 2030. Hệ thống đường xe đạp cũng được ngăn cách với làn xe hơi, chiếu sáng tốt, có biển báo, chú trọng an toàn tại các giao lộ và thậm chí bố trí bãi giữ xe đạp rộng rãi tại các ga MRT và bến xe buýt.

Điểm mới là Singapore còn áp dụng mô phỏng thực tế ảo, cho phép người dân trải nghiệm thiết kế đường trước khi xây dựng, đảm bảo hạ tầng đáp ứng đúng nhu cầu thực tế.